走入台灣歷史的三輪車 寫於 2009年9月3日 7:48
「男：三輪車頂美麗小姐，講話實在無理氣，我塊問她要去叨位，顛倒對我發脾氣。女：三輪車夫聽我講話，我要叨位就叨位，南洋瑞士羅馬巴黎，你感敢講無願意。男：三輪車頂美麗小姐，講話實在太容易，三輪不是火車飛機，叫我怎樣送妳去。女：三輪車夫正賢彎話，我講彼平一直去，若有順序攏嗎可以，不通擱再哥哥纏。」這是一首早期描寫台灣三輪車夫行業的歌曲，反映著甘苦交雜的情景。
「男：三輪車頂美麗小姐，青春十八的年紀，迷人笑容妖嬌古錐，人人都會歡喜妳。女：三輪車夫英俊風度，又擱老實有情義，年青有為強壯體格，標準寶島好男兒。男：三輪車頂美麗小姐，有緣千里來相見，像妳這款青春年紀，人人都會思慕妳。女：三輪車夫運氣正好，美麗小姐愛著你，有錢什麼攏無稀奇，三輪也會變飛機。」歌繼續唱著，也帶領大家回到記憶中三輪車的時代…
台灣光復之初，一切都彷彿是在廢墟中重建，因此，民生疾苦的情況是必然的，為生計奔波幾乎是每個人的生活主題。當時，三輪車與牛車是台灣最普遍的交通工具，在沒有機械動力的情況下，完全靠車夫一腳一踏的勞力以縮短空間上的距離，生計之艱難在汗滴之間記在大地之上。一位音樂人多年後回想起父親與三輪車時說：「有一天夜裡，我聽見了父親踩著三輪車的聲音。以前的我，總刻意地與父親、與三輪車保持距離，就怕它們的殘破，傷了我的少年輕狂；但是，我沒有想到，從前自己刻意保持距離的父親與三輪車，就這樣一步一步地為我騎出了夢想。」
那個年代，靠三輪車養家活口，拉拔孩子長大成人的很多，三輪車像今天的汽車是最普遍的交通工具，光是台北市一地就有一萬四千多輛，其中排班營業車八千多輛、流動營業車六千多輛，而少數機關和富有人家則有自用三輪車。富有人家的三輪車是用鐵皮打造，還僱了自用車夫，車子也洗得雪亮，就像今天的賓士車一樣，台北市迪化街一戶富有大家庭的少爺便回憶說：「小時候，我從來沒有吃過一口台灣產的餅乾，都是吃基隆進口的外國餅乾。當時家中有傭人、有專用的三輪車夫、有一般家庭買不起的VESPA」，可見三輪車曾有過的風光。
不過，再風光也還是要賣力地採，尤其是營業用的三輪車更是如此。一名車夫指出：「那時，三輪車後面都會噴著「自用」兩個字，多半是鐵殼的，顏色是青色；營業車是綠色，上面噴著以分局為單位，噴著組別號碼；流動車是紫色，噴著「流動」兩個字，統一編號。營業三輪車除了流動車沒有固定地方攬客外，排班三輪車都有固定停車候客的地方，並且編組，每一個路口一組，由組長負責管理調派。車資並不貴，多半是由雙方議價決定。」
而且，為了避免惡性競爭，三輪車只能在自己排班的地方攬客，若是載客到其他地方，只能空車回來。但是許多人為了增加收入，常利用回程在路上招攬其他客人，車資也比較便宜，因此常引起衝突，當時台北市議會遂制定三輪車管理辦法，於一九五九年開始取締違規三輪車。
車夫，也有好有壞。一位作家遇到的是這樣的生存本事：「一九六七年 年初，一位朋友開了一輛車經過台北南京東路，偏偏一輛三輪車竟然踏上快車道，遇到紅燈時，它領頭停下，該朋友忍不住心頭之火，就用保險杠照三輪車的屁股輕輕一頂，三輪車夫回頭一瞧，一語不發，把三輪車踏到慢車道，下了車，轉過玉體，又回到原處，把袖子一捲，讀者老爺莫急，他不是要打架，而是就往該朋友車前一躺，結果花了五十元才買他爬起來。」
作家柏楊在一九六五年夏天到台北市廈門街訪友，看見一位開著老爺汽車的傢伙，正停在鐵路平交道欄杆外面等火車通過，突然，一輛風馳電掣的人力三輪車從后面趕來煞不住車，便從汽車旁邊擦過，撞到車頭上，車夫袖子被後照鏡刮破，流出一點血，此時只見車夫下了三輪車，悲慘哀號，人群聞聲聚集，並且要把開車的人拉下來痛毆，最後「肇事者」只好賠了一百二十元了事。
然而，也有敬業而好心的三輪車夫。「小時候和母親回娘家印象很深的是那條淺淺的河--中港溪，和那條橫跨其上的窄橋--東興橋。記得有一年在颱風過後不久和母親回娘家，目睹了橋面從中而斷，陷落溪中令人觸目驚心的景像。三輪車必須下到溪面去走那臨時搭起來的木板橋。當時暮色初沉，細雨濛濛，寒風翦翦，溪水洶湧，三輪車夫下了車，用走的拉著車子，顛顛簸簸的過木板橋，此情此景在我的記憶板上深深烙下難以磨滅的痕跡。」
不過，壞車夫也好，好車夫也罷，隨著社會生活形態及都市發展的變遷，到了一九六八年，政府全面禁止行駛三輪車，三輪車夫則輔導轉業為計程車司機，曾經走過台灣大街小巷的三輪車，也隨著歲月逐漸走進人們的記憶之中。
這就是當年的三輪車墳場了......
現在，高雄市旗津是台灣僅存的幾處保存人力三輪車的地方，也為歷史留下了寶貴記憶。早期的旗津島，因隔著高雄港，與高雄市區聯絡不便。那時，島上的主要交通工具就是三輪車，但自從過港隧道開發之後，公車與計程車往來旗津更為便利，變成主要的交通工具，三輪車則逐漸從運輸用途轉變為觀光的用途。目前，旗津島上還有十餘輛三輪車提供來旗津遊玩的遊客乘坐，除了回味往日悠閒的風情之外，改變角色的三輪車夫還可為遊客介紹旗津的自然風景與人文歷史，成為絕佳的觀光賣點。
此外，以古蹟聞名全台灣的彰化鹿港鎮，假日總是吸引不少遊客前往，因而當地業者便找來一些古早的三輪車，讓遊客可以輕鬆暢遊古蹟，還可以從受過文化導覽訓練的車夫身上，了解鹿港的歷史，只聽到三輪車夫一會兒說：「清朝時這裡叫不見天街，後來日據時代市區改建，拆成十五公尺的道路，不見天街就不見了」 ；一會兒又指著一個更小的巷弄說：「這裡是摸乳巷，由於巷道太窄只容一人通過，只要有兩個人同時進入，只好側著身子閃避，一些登徒子便趁機對婦女襲胸、摸乳，成為豔談」，讓尋幽訪勝的過程中更加有趣。
時間逝去，一名三輪車夫曾經感慨說：「拉三輪車會窮一輩子。」但是，雖然拉三輪車會窮一輩子，卻有許多人是靠著拉三輪車的兒子、丈夫及父親，以辛苦的勞力、微薄的車資養活。在那樣一個年代裡，三輪車就這樣一步步踩踏前行，最後，在一點點揚起的塵埃與感傷中，它又一步步地走入歷史，走入台灣人的記憶之中，與許多古老的事物作伴。
「男：三輪車頂美麗小姐，青春十八的年紀，迷人笑容妖嬌古錐，人人都會歡喜妳。女：三輪車夫英俊風度，又擱老實有情義，年青有為強壯體格，標準寶島好男兒。男：三輪車頂美麗小姐，有緣千里來相見，像妳這款青春年紀，人人都會思慕妳。女：三輪車夫運氣正好，美麗小姐愛著你，有錢什麼攏無稀奇，三輪也會變飛機。」歌繼續唱著，也帶領大家回到記憶中三輪車的時代…
那個年代，靠三輪車養家活口，拉拔孩子長大成人的很多，三輪車像今天的汽車是最普遍的交通工具，光是台北市一地就有一萬四千多輛，其中排班營業車八千多輛、流動營業車六千多輛，而少數機關和富有人家則有自用三輪車。富有人家的三輪車是用鐵皮打造，還僱了自用車夫，車子也洗得雪亮，就像今天的賓士車一樣，台北市迪化街一戶富有大家庭的少爺便回憶說：「小時候，我從來沒有吃過一口台灣產的餅乾，都是吃基隆進口的外國餅乾。當時家中有傭人、有專用的三輪車夫、有一般家庭買不起的VESPA」，可見三輪車曾有過的風光。
不過，再風光也還是要賣力地採，尤其是營業用的三輪車更是如此。一名車夫指出：「那時，三輪車後面都會噴著「自用」兩個字，多半是鐵殼的，顏色是青色；營業車是綠色，上面噴著以分局為單位，噴著組別號碼；流動車是紫色，噴著「流動」兩個字，統一編號。營業三輪車除了流動車沒有固定地方攬客外，排班三輪車都有固定停車候客的地方，並且編組，每一個路口一組，由組長負責管理調派。車資並不貴，多半是由雙方議價決定。」
而且，為了避免惡性競爭，三輪車只能在自己排班的地方攬客，若是載客到其他地方，只能空車回來。但是許多人為了增加收入，常利用回程在路上招攬其他客人，車資也比較便宜，因此常引起衝突，當時台北市議會遂制定三輪車管理辦法，於一九五九年開始取締違規三輪車。
車夫，也有好有壞。一位作家遇到的是這樣的生存本事：「一九六七年 年初，一位朋友開了一輛車經過台北南京東路，偏偏一輛三輪車竟然踏上快車道，遇到紅燈時，它領頭停下，該朋友忍不住心頭之火，就用保險杠照三輪車的屁股輕輕一頂，三輪車夫回頭一瞧，一語不發，把三輪車踏到慢車道，下了車，轉過玉體，又回到原處，把袖子一捲，讀者老爺莫急，他不是要打架，而是就往該朋友車前一躺，結果花了五十元才買他爬起來。」
作家柏楊在一九六五年夏天到台北市廈門街訪友，看見一位開著老爺汽車的傢伙，正停在鐵路平交道欄杆外面等火車通過，突然，一輛風馳電掣的人力三輪車從后面趕來煞不住車，便從汽車旁邊擦過，撞到車頭上，車夫袖子被後照鏡刮破，流出一點血，此時只見車夫下了三輪車，悲慘哀號，人群聞聲聚集，並且要把開車的人拉下來痛毆，最後「肇事者」只好賠了一百二十元了事。
然而，也有敬業而好心的三輪車夫。「小時候和母親回娘家印象很深的是那條淺淺的河--中港溪，和那條橫跨其上的窄橋--東興橋。記得有一年在颱風過後不久和母親回娘家，目睹了橋面從中而斷，陷落溪中令人觸目驚心的景像。三輪車必須下到溪面去走那臨時搭起來的木板橋。當時暮色初沉，細雨濛濛，寒風翦翦，溪水洶湧，三輪車夫下了車，用走的拉著車子，顛顛簸簸的過木板橋，此情此景在我的記憶板上深深烙下難以磨滅的痕跡。」
不過，壞車夫也好，好車夫也罷，隨著社會生活形態及都市發展的變遷，到了一九六八年，政府全面禁止行駛三輪車，三輪車夫則輔導轉業為計程車司機，曾經走過台灣大街小巷的三輪車，也隨著歲月逐漸走進人們的記憶之中。
這就是當年的三輪車墳場了......
現在，高雄市旗津是台灣僅存的幾處保存人力三輪車的地方，也為歷史留下了寶貴記憶。早期的旗津島，因隔著高雄港，與高雄市區聯絡不便。那時，島上的主要交通工具就是三輪車，但自從過港隧道開發之後，公車與計程車往來旗津更為便利，變成主要的交通工具，三輪車則逐漸從運輸用途轉變為觀光的用途。目前，旗津島上還有十餘輛三輪車提供來旗津遊玩的遊客乘坐，除了回味往日悠閒的風情之外，改變角色的三輪車夫還可為遊客介紹旗津的自然風景與人文歷史，成為絕佳的觀光賣點。
此外，以古蹟聞名全台灣的彰化鹿港鎮，假日總是吸引不少遊客前往，因而當地業者便找來一些古早的三輪車，讓遊客可以輕鬆暢遊古蹟，還可以從受過文化導覽訓練的車夫身上，了解鹿港的歷史，只聽到三輪車夫一會兒說：「清朝時這裡叫不見天街，後來日據時代市區改建，拆成十五公尺的道路，不見天街就不見了」 ；一會兒又指著一個更小的巷弄說：「這裡是摸乳巷，由於巷道太窄只容一人通過，只要有兩個人同時進入，只好側著身子閃避，一些登徒子便趁機對婦女襲胸、摸乳，成為豔談」，讓尋幽訪勝的過程中更加有趣。
時間逝去，一名三輪車夫曾經感慨說：「拉三輪車會窮一輩子。」但是，雖然拉三輪車會窮一輩子，卻有許多人是靠著拉三輪車的兒子、丈夫及父親，以辛苦的勞力、微薄的車資養活。在那樣一個年代裡，三輪車就這樣一步步踩踏前行，最後，在一點點揚起的塵埃與感傷中，它又一步步地走入歷史，走入台灣人的記憶之中，與許多古老的事物作伴。
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